 Thema: Ich habe Getauscht ! |
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Ich wage eben zu bezweifeln daß ein potenter Hecktriebler die Leistung so verläßlich und neutral auf die Straße bringt wie unsere Fours das am WE in der Schweiz gemacht haben. Gerade bei den häufigen Lastwechseln und einem drehmomentstarken Motor ist das sicherlich eine Schwanzwedelei mit ner Vette
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| Thema: Bestes BOV |
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Der ST185-ATA-Intercooler hat rechts und links einen Luftsammler und mittig das Kühlnetz. Die Ladeluft strömt vom Lader kommend in den rechten Sammler und von da aus durch das Netz in den linken Sammler und von da aus ins Drosselklappenteil.
Da du den linken Sammler mangels Platz nicht angezapft bekommst würd ich einen Anschlußstutzen an das Rohrstück schweißen das vorne aus dem Intercooler vorsteht.
Die Rückführung kannst du direkt in den dicken Ansaugschlauch setzen. Einfach ein ausreichend großes Loch reinmachen und mit gutem Karosserie- oder Scheibenkleber einen passenden Stutzen in das Loch kleben.
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| Thema: Ich habe Getauscht ! |
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Original von wingnut
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Original von XLarge
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Original von Boss33
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Also für Germany ist ne Corvette die richtige Wahl weil hier kannste das Beast so richtig rennen lassen auf den Highways !... |
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Die Aussage paßt aber nur für so Flachlandbewohner wie dich. Ich für meinen Teil bevorzuge meinen Spaß eher auf kurvigen, bergigen Landstraßen zu haben und empfinde nur eingeschränkt Spaß daran auf deutschen Autobahnen rumzubrezeln. Daher wäre ein Four-Ersatz für mich eher in Form eines EVO oder Impreza zu finden, aber nicht in Form eines reinen Geradeausfahrautos. |
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Ich kann aus Erfahrung sagen das sich auch eine Corvette sehr gut für Pässe und Bergstrassen eignet.
Handling ist 1A, Hinterteil hilft immer ein bisschen mit, einzig die Schaltung (wenn es ein Schalter ist) ist ein bisschen gewöhnungsbedürftig.
Also ich würd eine Vette nicht als reinen Autobahnkreuzer bezeichnen! |
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Die Vette ist kein 100% Geradeausfahrauto, aber das was wir am Wochenende mit den Fours in der Schweiz angestellt haben wär mit ner Vette niemalsnicht gegangen.
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| Thema: Ich habe Getauscht ! |
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Original von Boss33
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Also für Germany ist ne Corvette die richtige Wahl weil hier kannste das Beast so richtig rennen lassen auf den Highways !... |
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Die Aussage paßt aber nur für so Flachlandbewohner wie dich. Ich für meinen Teil bevorzuge meinen Spaß eher auf kurvigen, bergigen Landstraßen zu haben und empfinde nur eingeschränkt Spaß daran auf deutschen Autobahnen rumzubrezeln. Daher wäre ein Four-Ersatz für mich eher in Form eines EVO oder Impreza zu finden, aber nicht in Form eines reinen Geradeausfahrautos.
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| Thema: Bestes BOV |
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Das würde bei dem Ladeluftkühler aber nur funtionieren wenn du das BOV am linken Sammler des LLK anschließt wo aber beim besten Willen kein Platz für ein BOV ist.
Man muß nicht immer das Rad neu erfinden. Die Lösung mit dem BOV-Anschluß vor dem LLK-Netz funtioniert ausreichend gut und hat sich bei ettlichen ST205 und ST185 bewährt.
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| Thema: Bestes BOV |
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Der Schlauch von der Motorentlüftung den du da anzapfen willst ist vom Durchmesser zu klein.
Der LLK ist aus Alu.
Der ATA-IC hat kein durchgehendes Gehäuse an das du den Stutzen fürs BOV anschweißen kannst:
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| Thema: GT Four Meeting 2010 |
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Ich war gestern kurz vor Mitternacht zuhause nachdem ich mich auf den schweizer Autobahnen zu Tode gelangweilt hab und mich zu einem kleinen Schläfchen auf einem Parkplatz genötigt sah. Hab dann zuhause nur noch meinen Koffer ausgeräumt und bin im Anschluß direkt ins Bett.
War wieder ein wirklich tolles Wochende und ich freu mich jetzt schon aufs nächste Jahr !
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| Thema: Bestes BOV |
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Das originale BOV der ST205 sitzt direkt an der Rückseite des Luftfilterkasten und leitet auch in diesen zurück. Ist zur Nachrüstung eher ungeeignet weil der Abgang keinen Schlauchanschluß hat.
Den Anschlußstutzen fürs BOV an den Ladeluftkühler zu schweißen ist die beste Lösung. Ist bei der ST205 original auch so gelöst.
Was den Anschluß der Rückführleitung betrifft solltest du bei der ST185 in den Schlauch zwischen Turbo und Luftmengenmesser zurückleiten um eine Gemischüberfettung zu vermeiden.
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| Thema: Four verkaufen oder nicht??? |
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Du erhoffst dir eine neutrale Meinungsäusserung ? HIER ??? Ich glaub da bist du hier bei den Freaks falsch. 
Mal ohne Flachs, wenn du so viel Fahrspaß damit hast würdest den Verkauf meiner Meinung nach früher oder später bereuen und der Verkaufserlös wär bei dem Kilometerstand wohl auch eher unbedeutend. Ich würd die Four an deiner Stelle behalten und als reines Hobbyauto fahren.
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| Thema: Bestes BOV |
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Ideal ist natürlich ein Abgriff möglichst dicht vor der Drosselklappe. Aber die von dir blau markierte Position ist sehr schwierig anzuzapfen weil der Gummistutzen sehr sehr kurz ist und es unmöglich macht da eine Abzweigung anzubringen die groß genug wäre. Ausserdem ist da hinter dem Ladeluftkühler auch nur sehr wenig Raum für das BOV selbst, erst recht solange an dieser Stelle noch das AGR-Gerümpel zuhause ist.
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| Thema: t18 teile |
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Original von herl_andreas
hello
@xlarge: werde morgen, wenn es nicht regnet, eine sti (normaler body) auf meine gt4 montieren und dann posten, farblich erkennbar da stange türkis und auto weiss
mfg andy |
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Spar dir die Arbeit und glaub mir einfach. Mußten das damals auch auf die harte Tour lernen beim Umbau von Chris´s damaliger ST182 auf Sainz-Optik. Haben das Auto nach dem Lackieren zusammengebaut und dann gemerkt daß die alte Stoßstange zu schmal war. Eine WiB-Stoßstange hat das Problem behoben.
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| Thema: Wechselkurs chf |
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Ich regel das wie die letzten beiden Jahre auch schon. Sprit und Hotel zahl ich mit der Mastercard und für kleinere Sachen zu bezahlen hol ich mir in der Schweiz am Automaten 200 Franken Cash, auch über die Mastercard.
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| Thema: t18 teile |
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Die hintere Stoßstange der Widebody sieht genauso aus wie die der Narrowbody, ist tatsächlich aber insgesamt 2 Zentimeter breiter.
Es gibt im Innenraum noch so einige Teile die nicht zwischen 2WD und 4WD kompatibel sind und das bezieht sich nicht nur auf die Kofferraumverkleidungen und den dortigen Teppich sondern auch auf den vorderen Teppich, den Beifahrersitz und die Mitteltunnelverkleidung mit dem Armlehnenfach.
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| Thema: Verkaufe Celica GT-FOUR ST205 |
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| Zitat: |
Original von moe
Verkauft!
und es würde mich freuen, wenn der neue Besitzer seinen Weg hierher findet  |
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| Thema: Hallo aus Holland |
XLarge
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No different ECU, no other different parts. It´s really only that ring !
TTE sold a "special designed" upper half in the early 90` .TTE spoke of a 7 kw increase at that time in connection with the TTE exaust endbox.
On the other side there was a after market restrictor available than with a even smaller bore to reduce the power down to 55 hp to match a lower insurance class in germany.
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| Thema: Hallo aus Holland |
XLarge
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The Starlet Si, witch was sold in Switzerland had 82 hp stock and this little piece of plastic is the only thing whats different between the 75 hp XLi and the 82 hp Si Starlet.
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| Thema: Hallo aus Holland |
XLarge
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Than check out the upper half of the airbox. There is an buildin air restrictor. If You cut it out You´ll free nearby 10 hp !
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| Thema: Hallo aus Holland |
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Hey René, how much HP got the Starlet in NL ? 75 like the german ones ?
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| Thema: celica st185 zu verkaufen |
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Oha, das ist auf jeden Fall ein wirtschaftlicher Totalschaden. Sicher machbar, aber nur unter erheblichem Aufwand an Zeit und Geld. Ich denke im dem Zustand kannst du froh sein noch 1000 bis 1500 € dafür zu bekommen.
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